Памятник трудовой славы курганских железнодорожников, площадь Собанина
Объект, представляющий собой историко-культурную ценность (163)
Большинство приезжающих в г.Курган, сходя на перрон, видят памятник Памятник трудовой славы курганских железнодорожников в виде локомотива, но мало кто знает, что связан с жизнь одного из выдающихся курганцев, Героя Социалистического труда Ивана Петровича Блинова.
Блинов Иван Петрович — машинист депо Курган Южно-Уральской железной дороги, он родился 24 июня 1904 года в селе Вялсы Елатомского уезда Тамбовской губернии, ныне Сасовского района Рязанской области, в крестьянской семье. Русский. Трудовую деятельность начал в 1912 году пастухом. В 1916 году, в 12 лет, пришел работать на железную дорогу. В паровозном депо станции Сасово Московско-Казанской железной дороги подростка поставили обтирщиком, затем получил квалификацию слесаря. С 1924 года работал в локомотивном депо станции Курган Южно-уральской железной дороги. Самостоятельно изучил устройство паровоза. В 1927 году стал помощником машиниста, а через два года сдал теоретические и практические испытания и получил права машиниста.
В 1936 году Блинову, как лучшему машинисту, доверили новый локомотив — ФД («Феликс Дзержинский») № 20-2697. Паровозы этой серии были самым мощными советскими локомотивами. Блинов приложил все силы и умение, чтобы максимально использовать возможности новой техники, включился в кривоносовское движение. Он одним из первых перешагнул запретный барьер весовых норм поездов и стал водить поезда двойного, а затем и тройного веса. В том же 1936 году провел на Курганском отделение по графику состав весом 10400 т при норме 1800 т. Также он постоянно перевыполнял задания по технической скорости, а среднесуточный пробег его паровоза составлял 140-150 км. Основой успеха являлось поддержание отличного технического состояния локомотива.
В годы Великой Отечественной войны водил с высокой скоростью поезда-тяжеловесы, экономил топливо. Бригада ремонтировала паровоз своими силами, довела его пробег между подъемками до 120 тысяч километров при норме 40 тысяч. Был инициатором работы зимой по нормам летнего графика.
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года о присвоении «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» И.П.Блинову звания Героя Социалистического Труда был подписан 5 ноября 1943 года. По поручению Президиума Верховного Совета Л.М.Каганович (нарком путей сообщения СССР) лично вручил ему Золотую Звезду и орден Ленина. Дело Блинов знал, подчинить себе людей умел, и в 1945‑м его выдвинули на должность начальника паровозного хозяйства Краснодарского отделения Северо-Кавказской железной дороги. За три года коллектив под его руководством вернул к жизни 22 разбитых паровоза, активно участвовал в восстановлении депо и путевого хозяйства в Краснодаре и Новороссийске. Но в 1947 году Иван Петрович убедил начальников, что это не его стезя, и вернулся в Курган на прежнюю должность машиниста. В 1957 году он стал водить электровоз, а в 1959 году ушел на заслуженный отдых. За 40 лет работы на железной дороге внес более 60 рационализаторский предложений с годовой экономией более 100 млн рублей. Щедро делился своим опытом, воспитал десятки учеников, в том числе и будущих Героев Социалистического Труда.
С ним связана любопытная история, которую в своей статье приводит А.Д.Кузьмин. В 1954 году И.П.Блинов пригласил на свой 50-летний юбилей самого Лазаря Моисеевича Кагановича. Так у «железного наркома» появилась возможность убедиться, насколько переменился Курган за последние восемь лет. Жил Блинов в доме на улице Красина, напротив нынешнего Дома Союзов. Двор был огорожен сеткой-рабицей. Железнодорожник любил собак и постоянно держал двух овчарок. День выдался хорошим, столы накрыли во дворе, подстраховавшись на всякий случай брезентовым тентом. Невдалеке поставили 300-литровую бочку с пивом. Почетное место за столом занимали помимо юбиляра руководители области и города. Коньяк в ту пору был напитком редким, но его на столе было в избытке.
В числе приглашенных оказались и те, с кем Иван Петрович работал бок о бок, — Борис Петрович Карпеш и Анатолий Иосифович Мунгалов. Правда, хозяин заранее проинструктировал их, чтоб «держались в рамках». Когда градус застолья поднялся, Блинов подал знак: спасибо, ребята, можете идти. Позже в минуты откровения Иван Петрович рассказывал железнодорожникам, как в разгар веселья сам сел на скамейку у бочки и «пшикал» из крана пиво высоким гостям. Кагановичу курганское «Жигулевское» пришлось очень даже по вкусу.
Существует легенда о том, будто бы «железный нарком» подарил Герою пианино. Что с нее возьмешь, если она не соответствует действительности? Иван Петрович был хорошим отцом, он очень хотел, чтобы все три его дочери учились музыке. Но купить пианино в 50‑е годы в Кургане было невозможно. И тогда в 1955 году, являясь депутатом Верховного Совета СССР, Блинов обратился к министру путей сообщения Борису Павловичу Бещеву с просьбой помочь ему приобрести в столице пианино. Покупку он оплатил сполна. Сейчас это пианино хранится в музее локомотивного депо г. Кургана.
Скончался Иван Петрович 8 июля 1981 года. Похоронен на кладбище в районе Рябково города Кургана. Награжден тремя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, медалями; тремя знаками «Почетный железнодорожник».
Его имя увековечено на мемориале в Парке Победы и на Доске почета курганских железнодорожников. У станции Курган 1 августа 1980 года открыт памятник – локомотив ФД № 20-2697, на вечную стоянку его привел лично Иван Петрович Блинов.
