Культурное наследие города Кургана
Федеральные, региональные, выявленные объекты культурного наследия города Кургана
Культурное наследие города Кургана
Навигация
  • Введение
    • Как помочь проекту?
    • Спасибо за помощь!
  • История города Кургана
  • Объекты культурного наследия
    • федерального значения
    • регионального значения
    • выявленные объекты
    • представляющие собой историко-культурную ценность
  • Карта объектов
  • Использованная литература
  • Нам 12 лет!
Главная › Объекты культурного наследия › Памятник трудовой славы курганских железнодорожников, площадь Собанина

Памятник трудовой славы курганских железнодорожников, площадь Собанина

Объект, представляющий собой историко-культурную ценность (163)

Большинство приезжающих в г.Курган, сходя на перрон, видят памятник Памятник трудовой славы курганских железнодорожников в виде локомотива, но мало кто знает, что связан с жизнь одного из выдающихся курганцев, Героя Социалистического труда Ивана Петровича Блинова.
Блинов Иван Петрович — машинист депо Курган Южно-Уральской железной дороги, он родился 24 июня 1904 года в селе Вялсы Елатомского уезда Тамбовской губернии, ныне Сасовского района Рязанской области, в крестьянской семье. Русский. Трудовую деятельность начал в 1912 году пастухом. В 1916 году, в 12 лет, пришел работать на железную дорогу. В паровозном депо станции Сасово Московско-Казанской железной дороги подростка поставили обтирщиком, затем получил квалификацию слесаря. С 1924 года работал в локомотивном депо станции Курган Южно-уральской железной дороги. Самостоятельно изучил устройство паровоза. В 1927 году стал помощником машиниста, а через два года сдал теоретические и практические испытания и получил права машиниста.

Памятник трудовой славы курганских железнодорожников, площадь Собанина

В 1936 году Блинову, как лучшему машинисту, доверили новый локомотив — ФД («Феликс Дзержинский») № 20-2697. Паровозы этой серии были самым мощными советскими локомотивами. Блинов приложил все силы и умение, чтобы максимально использовать возможности новой техники, включился в кривоносовское движение. Он одним из первых перешагнул запретный барьер весовых норм поездов и стал водить поезда двойного, а затем и тройного веса. В том же 1936 году провел на Курганском отделение по графику состав весом 10400 т при норме 1800 т. Также он постоянно перевыполнял задания по технической скорости, а среднесуточный пробег его паровоза составлял 140-150 км. Основой успеха являлось поддержание отличного технического состояния локомотива.

В годы Великой Отечественной войны водил с высокой скоростью поезда-тяжеловесы, экономил топливо. Бригада ремонтировала паровоз своими силами, довела его пробег между подъемками до 120 тысяч кило­метров при норме 40 тысяч. Был инициатором работы зимой по нормам летнего графика.

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года о присвоении «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» И.П.Блинову звания Героя Социалистического Труда был подписан 5 ноября 1943 года. По поручению Президиума Верховного Совета Л.М.Каганович (нарком путей сообщения СССР) лично вручил ему Золотую Звезду и орден Ленина. Дело Блинов знал, подчинить себе людей умел, и в 1945‑м его выдвинули на должность начальника паровозного хозяйства Краснодарского отделения Северо-Кавказской железной дороги. За три года коллектив под его руководством вернул к жизни 22 разбитых паровоза, активно участвовал в восстановлении депо и путевого хозяйства в Краснодаре и Новороссийске. Но в 1947 году Иван Петрович убедил начальников, что это не его стезя, и вернулся в Курган на прежнюю должность машиниста. В 1957 году он стал водить электровоз, а в 1959 году ушел на заслуженный отдых. За 40 лет работы на железной дороге внес более 60 рационализаторский предложений с годовой экономией более 100 млн рублей. Щедро делился своим опытом, воспитал десятки учеников, в том числе и будущих Героев Социалистического Труда.

С ним связана любопытная история, которую в своей статье приводит А.Д.Кузьмин. В 1954 году И.П.Блинов пригласил на свой 50-летний юбилей самого Лазаря Моисеевича Кагановича. Так у «железного наркома» появилась возможность убедиться, насколько переменился Курган за последние восемь лет. Жил Блинов в доме на улице Красина, напротив нынешнего Дома Союзов. Двор был огорожен сеткой-рабицей. Железнодорожник любил собак и постоянно держал двух овчарок. День выдался хорошим, столы накрыли во дворе, подстраховавшись на всякий случай брезентовым тентом. Невдалеке поставили 300-литровую бочку с пивом. Почетное место за столом занимали помимо юбиляра руководители области и города. Коньяк в ту пору был напитком редким, но его на столе было в избытке.

В числе приглашенных оказались и те, с кем Иван Петрович работал бок о бок, — Борис Петрович Карпеш и Анатолий Иосифович Мунгалов. Правда, хозяин заранее проинструктировал их, чтоб «держались в рамках». Когда градус застолья поднялся, Блинов подал знак: спасибо, ребята, можете идти. Позже в минуты откровения Иван Петрович рассказывал железнодорожникам, как в разгар веселья сам сел на скамейку у бочки и «пшикал» из крана пиво высоким гостям. Кагановичу курганское «Жигулевское» пришлось очень даже по вкусу.

Существует легенда о том, будто бы «железный нарком» подарил Герою пианино. Что с нее возьмешь, если она не соответствует действительности? Иван Петрович был хорошим отцом, он очень хотел, чтобы все три его дочери учились музыке. Но купить пианино в 50‑е годы в Кургане было невозможно. И тогда в 1955 году, являясь депутатом Верховного Совета СССР, Блинов обратился к министру путей сообщения Борису Павловичу Бещеву с просьбой помочь ему приобрести в столице пианино. Покупку он оплатил сполна. Сейчас это пианино хранится в музее локомотивного депо г. Кургана.

Скончался Иван Петрович 8 июля 1981 года. Похоронен на кладбище в районе Рябково города Кургана. Награжден тремя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, медалями; тремя знаками «Почетный железнодорожник».

Его имя увековечено на мемориале в Парке Победы и на Доске почета курганских железнодорожников. У станции Курган 1 августа 1980 года открыт памятник – локомотив ФД № 20-2697, на вечную стоянку его привел лично Иван Петрович Блинов.


Самый простой способ помочь нашему проекту - рассказать про эту страницу в своих социальных сетях. Если вы заметили ошибку или неточность напишите нам в беседу в ВК. Заранее большое спасибо!

Рекомендуем:

Курган: карта недоступности
Фестиваль восстановления исторической среды

Улицы Кургана

  • ул. Советская (47)
  • ул. Куйбышева (46)
  • ул. Климова (21)
  • ул. Гоголя (14)
  • ул. Кирова (9)
  • ул. Ленина (8)
  • ул. М.Горького (7)
  • ул. Володарского (6)
  • ул. Пушкина (6)
  • ул. Красина (6)
  • ул. Савельева (5)
  • ул. Комсомольская (5)
  • ул. Томина (3)
  • ул. К.Маркса (3)
  • ул. Урицкого (3)
  • ул. Пролетарская (2)
  • ул. Пичугина (2)
  • ул. Сибирская (2)
  • ул. 9 января (1)
  • ул. Карбышева (1)
  • ул. К.Мяготина (1)
  • ул. Набережная (1)
  • ул. Уральская (1)
  • ул. Спортивная (1)
   

Проекты:

Курган: Историческая нумерация кварталов Историко-археологический парк Савин История Курганской области 1917: Чтобы Помнить! 1941-1945: Чтобы Помнить!
Объекты культурного наследия:
Шадринск | Далматово

Статистика:

Яндекс.Метрика

Помочь проекту:

Как помочь проекту?
Благодарность за поддержку

Еще наши проекты:

Достопримечательности Курганской области

Техническая поддержка:

АНО Центр развития гражданских инициатив Мой Курган

© 2012 - 2025 Культурное наследие города Кургана, при использовании или копировании материалов ссылка на сайт обязательна
© МБУК «Централизованная библиотечная система города Кургана», © ФГБОУ ВПО «Курганский государственный университет»
© Маслюженко Д.Н. – автор идеи, составление текстов, © Кулинич А.И. – фотографии современного города, подбор фотографий
© Вагин А.М. – разработка, редактирование и поддержка сайта, © Курбатов И.И. – дизайн сайта, © Прожога Ю.А. – иконки объектов